В последнее время в порту Сингапура наблюдаются серьезные заторы, что оказывает значительное влияние на глобальные внешнеторговые перевозки.Ситуация с заторами в порту Сингапура, важного логистического узла в Азии, привлекла широкое внимание.Сингапур – второй по величине контейнерный порт в мире.Контейнеровозы в настоящее время находятся только в Сингапуре, и для получения причала может потребоваться около семи дней, тогда как судам обычно требуется только полдня.Представители отрасли считают, что недавние плохие погодные условия в Юго-Восточной Азии усугубили перегруженность портов в регионе.
1. Анализ состояния перегрузок в порту Сингапура.
Поскольку это всемирно известный центр судоходства, каждый день сюда заходит и уходит большое количество судов.Однако в последнее время из-за множества факторов порт серьезно перегружен.С одной стороны, эскалация кризиса на Красном море обходит стороной мыс Доброй Надежды, нарушая планирование крупных портов мира, в результате чего многие суда не могут прибыть в порт, что приводит к очередям и резкому увеличению пропускной способности контейнеров, увеличению перегруженности портов, в среднем 72,4 миллиона брутто-тонн, что более миллиона брутто-тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Помимо контейнеровозов, общий тоннаж судов, прибывших в Сингапур за первые четыре месяца 2024 года, включая балкеры и нефтяные танкеры, увеличился на 4,5 процента в годовом исчислении до 1,04 миллиарда брутто-тонн.Частично причина в том, что некоторые судоходные компании отказались от рейсов, чтобы успеть на следующий график, и разгружали товары из Юго-Восточной Азии в Сингапуре, продлевая время.
2. Влияние перегруженности портов Сингапура на внешнюю торговлю и экспорт.
Перегруженность порта Сингапура оказала значительное влияние на внешнюю торговлю и экспорт.Во-первых, перегруженность привела к увеличению времени ожидания судов и циклов грузоперевозок, увеличению затрат на логистику для компаний, что привело к коллективному росту мировых тарифов на фрахт, которые в настоящее время составляют 6200 долларов США за 40-футовый контейнер.Ставки фрахта из Азии на западное побережье Северной Америки также выросли до 6100 долларов.Глобальные цепочки поставок сталкиваются с рядом неопределенностей, включая геополитические кризисы в Красном море и частые экстремальные погодные условия по всему миру, которые могут вызвать задержки поставок.
3. Стратегия порта Сингапура по борьбе с заторов
Портовый оператор Сингапур заявил, что вновь открыл свои старые причалы и доки, а также увеличил рабочую силу, чтобы уменьшить заторы.В результате новых мер POG заявила, что количество контейнеров, доступных каждую неделю, увеличится с 770 000 TEU до 820 000.
Перегруженность порта Сингапура создала серьезные проблемы для мирового экспорта.Перед лицом этой ситуации предприятиям и правительствам необходимо работать вместе, чтобы принять эффективные меры по смягчению негативного воздействия заторов.В то же время нам также необходимо обращать внимание на аналогичные проблемы, которые могут возникнуть в будущем, и заранее готовиться к их предотвращению и реагированию.Для получения дополнительной консультации свяжитесь с jerry @ dgfengzy.com.
Время публикации: 08 июня 2024 г.
